DIX CHOSES SUR LES PROTECTEURS DE POITRINE

(1) Diversité. En matière d'équipement, il n'existe aucun segment aussi diversifié que celui des plastrons. Casques, bottes, lunettes, minerves, genouillères : chacun de ces articles de protection est disponible avec différents niveaux de protection à différents prix, mais la variété n'est pas comparable à ce que vous voyez avec les plastrons. Lorsqu'il s'agit de protéger leur torse (poitrine, côtes, ventre et dos), certains coureurs optent pour une combinaison entièrement en papier bulle, tandis que d'autres optent pour aussi peu qu'un mince morceau de mousse ou, pire encore, rien d'autre qu'un Jersey.

(2) Définition. Les poursuites judiciaires ont appris aux fabricants d’équipements à être plus prudents dans leurs propos. Bien qu'on les appelle toujours des plastrons sur la piste, de nombreuses entreprises ont étiqueté leurs protecteurs comme des « gardes de perchoir » pour atténuer les inquiétudes de leurs avocats concernant les allégations de « protection ». Les protège-perchoirs sont généralement plus petits, plus légers et moins protecteurs, mais ils se glissent sous les maillots et sont esthétiquement meilleurs pour les mêmes raisons.

(3) Attestation. Lorsqu’un protecteur possède les certifications CE, cela signifie qu’il répond à la norme « Conformité Européenne » (également connue sous le nom de « European Conformity » en anglais). L'acronyme « EN » signifie « Norme européenne », largement reconnue comme un outil de certification des équipements de protection pour motos. La norme EN 1621 est une certification populaire pour les plastrons. Ces chiffres indiquent que l'article est conçu pour une utilisation en moto et le « -1 » ou « -2 » indique la zone de protection à laquelle il fait référence. La norme EN 1621-1 concerne les épaules, les coudes, les hanches et les genoux. L'EN 1621-2 concerne le dos (CB (Central Back) et FB (Full Back)) et l'EN 1621-3 concerne la poitrine.

(4) Norme FIM. La FIM fixe des normes de sécurité plus strictes que l'AMA. Lors des épreuves FIM, les coureurs doivent porter des plastrons. De plus, ils doivent répondre aux normes EN1621 de niveau un ou deux pour la protection de la poitrine et du dos. Dans les événements AMA, les plastrons ne sont pas requis.

(5) Minerve. Si vous utilisez une minerve, assurez-vous d'utiliser un plastron compatible avec une minerve qui laisse de la place pour que votre minerve s'ajuste correctement. Nous avons vu de nombreux cyclistes porter leur minerve par-dessus le plastique de leur plastron, ce qui ne permet pas au corset de fonctionner correctement et limite les mouvements de la tête et du cou. Étant donné que Leatt et Alpinestars fabriquent des minerves et des plastrons, ils proposent d’excellentes options de protections compatibles.

(6) Montage. Nous vous recommandons d’essayer n’importe quel plastron chez votre concessionnaire avant de l’acheter. La plupart ont des bretelles latérales et sur les épaules réglables, mais les protections avant et arrière ne sont pas aussi polyvalentes. Assurez-vous que la protection avant est suffisamment grande pour vous protéger du perchoir, mais suffisamment petite pour permettre un mouvement correct sur le vélo. S'il dépasse votre nombril, il est trop long. Si le haut est positionné au milieu de votre sternum, il est trop petit.

(7) Aération. La ventilation et la sécurité ne font pas bon ménage dans le monde des équipements de motocross. Des accidents sont inévitables, même si vous êtes Eli Tomac ou Cooper Webb, et vous allez avoir chaud sur le vélo, même si vous êtes un pilote par beau temps. Les jeunes testeurs des équipes de démolition préfèrent l'Alpinestars A-1 et le Thor Sentinel pour leur couverture et leur respirabilité ; cependant, nos testeurs plus âgés et plus intelligents préfèrent les protections plus protectrices, même si elles ne respirent pas aussi bien.

(8) Épaulettes. Les épaulettes sont devenues taboues pour les coureurs de motocross modernes. De nombreux jeunes cavaliers les jettent de côté, essayant d’avoir l’air cool. Il est vrai qu'il est difficile de concevoir des épaulettes pour le motocross car les épaules d'un pilote bougent constamment, mais les épaulettes peuvent vous sauver en cas d'accident, surtout si vous roulez hors route à travers les arbres.

David Vuillemin de Star Yamaha porte un plastron Thor Sentinel.

(9) Options. Connaissez vos options avant d’acheter. Alpinestars propose sept plastrons différents. Thor fabrique quatre plastrons différents. Leatt fabrique 14 plastrons différents pour hommes et femmes. O'Neal et Fly Racing fabriquent tous deux trois plastrons différents, Moose Racing propose deux styles de plastrons et Thor MX en propose quatre types.